Систем за контролу брзинеМитсубисхиСет генератора дизела укључује: електронски управљачки одбор за брзину, глава мерења брзине, електронски актуатор.
Принцип рада Митсубисхи Систем за контролу брзине:
Када се замашњак дизел мотора ротира, глава за мерење брзине уграђена на шкољку за замагљивање генерише пулсирани сигнал напона, а вредност напона се шаље на плочу за електронску регулацију брзине. Ако је брзина нижа од претходно подешене вредности електронске управљачке плоче, електронске мреже за управљање брзином. Када се вредност електронског покретача повећава, снабдевање нафтом пумпе у складу с тим расте, тако да брзина дизел мотора достигне унапред подешену вредност електронске контролне плоче за електронску брзину.
Тахометар Греда МИТСУБИСХИ Генератор Сет:
Завојница главе за мерење брзине може се тестирати коришћењем ОХМ опреме мултиметра за откривање два терминала завојнице. Вриједност отпора је углавном између 100-300 охма, а терминали су изолирани из љуске главе мерења брзине. Када генератор нормално ради, брзина напона користи се за откривање, а углавном постоји вредност напона и прелази 1,5 В.
Митсубисхи алтернатор Електронски актуатор:
Завојница електронског покретача може се открити помоћу ОХМ опреме мултиметра за откривање два терминала завојнице. Вредност отпора је углавном између 7-8 охма. Када стварање електричне енергије треба да се покрене без оптерећења, вредност напона да електронским управљачким плочима производи електронским актуатором, углавном између 6-8ВДЦ, ова вредност напона повећаће се са повећањем оптерећења, када је у потпуности напуњено, уопштено у потпуности учитано .
Када је Генератор Митсубисхи без оптерећења, ако је вредност напона нижа од 5ВДЦ, она означава да се електронски актуатор претјерано истроши, а електронски актуатор треба заменити. Када је Генератор Митсубисхи под оптерећењем, ако је вредност напона виша од 15ВДЦ, то значи да је снабдевање нафтом ПТ уљане пумпе недовољна.
Вријеме поште: 10. фебруара
