Систем за контролу брзине одМицубишиДизел генераторски сет укључује: електронску плочу за контролу брзине, главу за мерење брзине, електронски актуатор.
Принцип рада Митсубиши система за контролу брзине:
Када се замајац дизел мотора окреће, глава за мерење брзине инсталирана на кућишту замајца генерише импулсни сигнал напона, а вредност напона се шаље електронској плочи за контролу брзине. Ако је брзина нижа од унапред подешене вредности електронске плоче за контролу брзине, електронска плоча за контролу брзине даје излаз. Када се вредност електронског актуатора повећа, довод уља у пумпу за уље се сходно томе повећава, тако да брзина дизел мотора достигне унапред подешену вредност електронске плоче за контролу брзине.
Глава тахометра Митсубиши генераторског сета:
Калем главе за мерење брзине може се тестирати коришћењем зупчаника отпора мултиметра за детекцију два терминала калема. Вредност отпора је генерално између 100-300 ома, а терминали су изоловани од кућишта главе за мерење брзине. Када генератор ради нормално, зупчаник наизменичног напона се користи за детекцију и генерално постоји вредност излазног напона већа од 1,5 V.
Електронски актуатор алтернатора MITSUBISHI:
Калем електронског актуатора може се детектовати коришћењем омског зупчаника мултиметра за детекцију два терминала калема. Вредност отпора је генерално између 7-8 ома. Када производња електричне енергије треба да ради без оптерећења, вредност напона коју електронска плоча за контролу брзине даје електронском актуатору је генерално између 6-8 VDC, ова вредност напона ће се повећавати са повећањем оптерећења, а када је под пуним оптерећењем, генерално је између 12-13 VDC.
Када је Митсубиши генератор без оптерећења, ако је вредност напона нижа од 5VDC, то указује на то да је електронски актуатор прекомерно истрошен и да га је потребно заменити. Када је Митсубиши генератор под оптерећењем, ако је вредност напона већа од 15VDC, то значи да је довод уља у ПТ пумпу за уље недовољан.
Време објаве: 10. фебруар 2022.
