Систем контроле брзинеМитсубисхиДизел генератор сет укључује: електронску плочу за контролу брзине, главу за мерење брзине, електронски актуатор.
Принцип рада Митсубисхи система контроле брзине:
Када се замајац дизел мотора ротира, глава за мерење брзине инсталирана на шкољку замајца генерише импулсни сигнал напона, а вредност напона се шаље на плочу електронске контроле брзине.Ако је брзина нижа од унапред подешене вредности електронске плоче за контролу брзине, излази електронска плоча за контролу брзине.Када се вредност електронског актуатора повећа, довод уља пумпе за уље се повећава у складу са тим, тако да брзина дизел мотора достигне унапред подешену вредност плоче електронске контроле брзине.
Глава тахометра Митсубисхи агрегата:
Завојница главе за мерење брзине може се тестирати коришћењем омског зупчаника мултиметра да би се открила два терминала завојнице.Вредност отпора је углавном између 100-300 ома, а терминали су изоловани од омотача главе за мерење брзине.Када генератор ради нормално, зупчаник наизменичног напона се користи за детекцију, а генерално постоји излазна вредност напона преко 1,5 В.
Електронски актуатор алтернатора МИТСУБИСХИ:
Завојница електронског актуатора може се детектовати коришћењем омског зупчаника мултиметра за детекцију два терминала завојнице.Вредност отпора је углавном између 7-8 ома.Када производња енергије треба да ради без оптерећења, вредност напона коју електронска плоча за контролу брзине шаље електронском актуатору Генерално између 6-8ВДЦ, ова вредност напона ће се повећати са повећањем оптерећења, када је потпуно оптерећена, обично између 12-13ВДЦ .
Када је Митсубисхи генератор у празном ходу, ако је вредност напона нижа од 5ВДЦ, то указује да је електронски актуатор прекомерно истрошен и да је потребно заменити електронски актуатор.Када је Митсубисхи генератор под оптерећењем, ако је вредност напона већа од 15ВДЦ, то значи да је снабдевање уљем ПТ пумпе за уље недовољно.
Време поста: Феб-10-2022
