Недавно су биле вести светске класе у области кинеских мотора.Веицхаи Повер је створио први дизел генератор са топлотном ефикасношћу која прелази 50% и остварује комерцијалну примену у свету.
Не само да је топлотна ефикасност каросерије мотора већа од 50%, већ може лако да испуни националне ВИ / Еуро ВИ захтеве за емисију и оствари масовну производњу великих размера.Страни гиганти као што су Мерцедес Бенз, Волво, Цумминс дизел мотори истог степена ефикасности су још увек у лабораторијској фази и са уређајем за рекуперацију отпадне топлоте.Да би направио овај мотор, Веицхаи је уложио 5 година, 4,2 милијарде и хиљаде Р & Д особља.Прошло је век и по од 1876. године да је термичка ефикасност великих дизел мотора у свету порасла са 26% на 46%.Многа од наших породичних возила на бензин до сада нису прелазила 40%.
Термичка ефикасност од 40% значи да се 40% енергије горива мотора претвара у излазни рад радилице.Другим речима, у било ком тренутку када притиснете папучицу гаса, око 60% енергије горива се губи.Ових 60% су свакакви неизбежни губици
Дакле, што је већа топлотна ефикасност, што је мања потрошња горива, то је значајнији ефекат уштеде енергије и смањења емисије
Термичка ефикасност дизел мотора може лако да пређе 40% и тежи да достигне 46%, али је то скоро граница.Даље, сваких 0,1% оптимизације мора да уложи велике напоре
Да би направио овај мотор са топлотном ефикасношћу од 50,26%, Веицхаи Р & Д тим је редизајнирао 60% хиљада делова мотора
Понекад тим може само да побољша термичку ефикасност за 0,01% без спавања неколико дана.Неки истраживачи су толико очајни да им је потребна помоћ психолога.На овај начин, тим је узимао сваки 0,1 пораст топлотне ефикасности као чвор, акумулирао мало и снажно гурао.Неки људи кажу да је за напредак потребно платити тако високу цену.Да ли ових 0,01% има смисла?Да, има смисла, спољна зависност Кине од нафте износи 70,8% у 2019.
Међу њима, мотор са унутрашњим сагоревањем (дизел мотор + бензински мотор) троши 60% укупне кинеске потрошње уља.На основу тренутног индустријског нивоа од 46%, топлотна ефикасност се може повећати на 50%, а потрошња дизела може се смањити за 8%.Тренутно, кинески дизел мотори за тешке услове рада могу се надоградити на 10,42 милиона тона годишње, што може уштедети 10,42 милиона тона угљен-диоксида.33,32 милиона тона, што је еквивалентно једној петини укупне кинеске производње дизела у 2019. (166,38 милиона тона)
Време објаве: 27.11.2020
